视频内窥镜在航空发动机检测中的应用

引言

内窥镜检测是航空发动机视情维修的重要一环。据统计, 发动机维护中大约90%的换发决定都取决于发动机内窥镜检查的结果。内窥镜检测可以在不分解产品的情况下, 对产品进行内部完好情况的检查, 对发现的缺陷进行长度及深度测量, 同时配合其他设备清除内部多余物, 实现内部结构和内表面状态的检测。具有使用方便、结果直观、速度快、耗费低等特点。它能及时地掌握发动机内部的损伤情况及其发展的趋势。

1视频内窥镜检测的优点及技术性能

视频内窥镜, 有很高的CCD像素, 一般高于44万, 可以得到很清晰的图像。当通过传统的目镜观察时, 人的眼睛紧张和疲劳可能是一个大问题, 每次通过目镜观察一分钟就应休息几分钟, 在检测任务繁重时, 检测人员要加快工作, 就有可能因为眼睛感到不舒服, 造成漏检。而现在视频内窥镜采用的数字图像显示器使我们可以非常舒适地进行检查, 非常容易控制图像的大小、记录图像, 并且能够进行精确的远距离目视检查, 可使两个人或更多的人同时看图像, 对确定缺陷及损伤的性质、严重程度、是否超标非常重要。

视频内窥镜成像系统的彩色再现极佳, 它能把每个三基色以全带宽记录下来, 从而达到最大分辨力。在识别腐蚀、焊接区域烧穿及化学成分的缺陷时, 准确的彩色再现往往是很重要的。特别是当我们观察烧蚀程度或涂层剥落时, 如果色彩还原不好, 会让我们将原本不很严重的烧蚀误判成即将烧穿。

光源亮度自动调节功能可以最大限度的消除自斑效果, 令观察时得到最为合适的光源照度。光源亮度的自动智能型调节是得到良好观察效果的必备条件。型腔内部表面一般为金属材料, 且具有一定反光性, 如果光源亮度不能无级自动调节, 而只能通过手动分级调节时, 所得到的观察效果肯定会产生较强反射白斑。当白斑恰在缺陷部位时, 则无法完成观察。

全方位360°的导向功能。进行容器内部观察时, 我们既要观察顶部, 也要检查底部, 还要注意周围的状况, 这样就要求探头可以360°旋转, 如果只能完成四个方向的导向就不得不繁琐地进行插入管的轴向旋转操作, 增加了工作难度, 影响观察效果。另外, 在狭小的空间内尽量短小的导向半径和180°以上的导向弯曲度也是必须的。

内置和外置两种存储的兼备才能满足使用者对数据记录的要求。对于视频内窥镜而言, 仪器的内置存储将会使现场检测变得更为方便和检测与缺陷记录更为保险, 而外置的设备可以将数据随时转移到使用者的电脑中长期保存。

  对于现场使用而言, 产品的一体化便携性也是至关重要的。数字显示屏必须处于人眼最佳观察角度的位置, 而主机部分也需要达到体积小、重量轻、便于携带的需求, 因为现场操作的空间很有限。

2视频内窥镜检测的程序

在应用视频内窥镜进行检测时, 应遵守如下程序:

2.1 了解检测工件的内部结构特点、检测具体内容、位置。

2.2 选择合适的探头, 连接牢固。

2.3 打开电源开关。

2.4待系统自检完毕后, 按工艺规程要求对待检部位实施检测。

2.5 检测过程中采用边进边退形式, 确保探头顺利到达制定部位。

2.6 探头退出时应缓慢, 如被卡住不能用力拉, 以免损坏工件或探头。

2.7 对采集的图像进行分析处理。

2.8 填写检测报告。

2.9 检测完毕后, 按规定清洁探头, 整理仪器、工作现场。

3视频内窥镜检测的应用

  我们应用视频内窥镜检测了某型发动机的内部情况, 观察到发动机内部的火焰筒的筒壁上的腐蚀状况, 如图1所示。

  图1

4视频内窥镜的使用注意事项

在使用视频内窥镜的过程中, 我们应注意以下几点:

4.1 要具有严格的内窥设备保管制度, 未经授权人员严禁使用内窥设备, 以避免设备损坏或镜头掉入机内。

4.2 严格执行工具三清点制度, 即工作前、工作场地转移、工作后都要清点设备, 以防工具丢失或掉入发动机内。

4.3谨防高温对探头的影响, 探头工作温度不得高于80℃, 当发动机内部温度高于规定的温度时, 需干冷转发动机或是等待发动机冷却到规定的温度后才开始工作。

4.4 探头插入、拔出、关机前, 必须复位。

4.5 探头在推进过程中如遇明显阻力, 应立即停止前进。

4.6 设备使用完后在关机前要让设备有足够的冷却时间。

4.7 每次使用后, 必须使用70%酒精清洗探头。

总之, 内窥工作是一项枯燥、使人容易疲劳的工作, 所以要求内窥检查人员要有极大的耐心和责任心。并清楚地知道发动机内涵道的构造以及《维护规程》规定的各种检查标准。